北京宣爱模拟技术博客

　　由于开展的时间短，我国的智能交通在系统性、标准规划、科学管理、基础理论、深度应用等方面与发达国家仍有很大的差距。很多实际采用的智能交通硬件和软件系统基本上还是国外的产品，不过在最近几年已大有改观。
　　交通系统作为城市应急指挥的一部分，在城市应急联动管理平台上起到了不可忽视的作用。
　　IEEE协会（电气电子工程师协会）前任主席，IEEE智能交通系统会刊主编王飞跃教授对本刊记者表示交通行业在整个城市应急联动管理平台里的位置和作用极其重要。他说，交通是许多事故甚至灾难的发生场所，交通是许多事故和灾难实现的途径和手段，交通是脱离与到达事故和灾难现场的主要途径和手段。任何应急平台，特别是城市应急联动管理平台，没有交通行业的有效支持，都只能是空话。
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　　LBS在智能交通系统中的应用:随着现代化交通工具使用数量的不断增长城市道路的交通不畅、交通阻塞、高速公路的交通管理不善以及已车辆废气导致环境污染成为制约国民经济发展的突出矛盾。据统计，美国由于城市交通不畅而造成的年经济损失超过420亿美元，由此而带来的交通延误超过20亿车辆小时，在下世纪初。这些数据可能翻两番。许多发展国家。大城市的车辆时速达不到15km/h，使巨额投资所建成的道路网的潜力得不到充分的利用。增建的道路和城市桥梁不再是缓解巨大交通压力的最好办法。随着我国交通事业的不断发展，如何开发和利用现代化的智能交通系统已成为国内许多科研机构和科研学者们普遍关注的重要课题。
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    中国智能交通协会在北京正式宣布成立：
    由科技部、公安部、交通运输部、住房和城乡建设部、铁道部、中国民航局共同发起，经民政部批准成立的中国智能交通协会（简称ITS China）5月14日在北京正式宣布成立。科技部党组成员、驻部纪检组组长吴忠泽同志当选为中国智能交通协会首届理事长，全国政协副主席、致工党中央主席、科技部部长万钢同志出任协会名誉理事长。会上，吴忠泽理事长代表协会理事会作了报告，万钢部长发表了重要讲话。铁道部陆东福副部长以及公安部、住房和城乡建设部、民政部、中国民航局、信息和工业化部等部门代表到会祝贺。民政部民间组织管理局副局长李勇到会宣读了“民政部关于中国智能交通协会筹备成立的批复”。
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　　智能运输系统的体系框架是对智能交通系统的整体有一个全面的描述，同时必须保证在进行系统集成时是可控的和无缝隙的。但是体系框架既不是一个简单的设计文档，也不是一个技术性的说明，更不是ITS本身的研究发展过程，除了对系统完整的描述之外，它还是一个贯穿于ITS标准研究制定过程的指导性框架，它提供了一个检查标准遗漏、重叠和不一致的依据。基于逻辑框架和物理框架的标准需求，是确定标准体系和制定具体标准的出发点，并为检验标准体系提供了工具。ITS体系框架的制定方法主要有两种，即结构化（面向过程）的方法（典型代表为：美国和欧洲的ITS智能交通体系框架）和面向对象的方法（典型代表为：日本和澳大利亚的ITS体系框架）。
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    北京智能交通报道：
    北京公安交通管理局有关负责人近日介绍，围绕奥运期间的社会面交通控制和赛事交通保障两大中心任务，北京市在智能交通管理方面采用了自动报警的交通事件检测系统、自动识别“单双号”的交通检测系统、公交优先的交通信号控制系统等技术手段，在奥林匹克中心区、奥运场馆周边、行车路线及五环路以内全部实现科技手段覆盖，交通整体控制能力明显提升。
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    北京宣爱智能模拟技术有限公司有关智能交通报道：
    近日，以“交通安全”为主题的第四届中国智能交通年会在青岛召开。国家科技部、交通部、公安部等部委的领导，以及欧洲、亚洲等国际智能交通协会的代表和资深专家共400多人参加会议，热议“交通安全”的多方面问题和措施。作为主发言的唯一企业代表，海信集团副总裁、海信网络科技公司董事长王志浩博士从产业化角度，直言不讳地提出了影响产业快速健康发展的三大问题和解决思路，参会代表们对此高度赞同。
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　　“智能交通”是一个给了无数人希望的词句，政府希望用它来解决交通拥堵问题；商人们希望用它来赚取更多的利润；科学家希望用它创造出新锐的技术。其实，我们所谓未来的、即将到来的智能交通已经站在我们面前。 　　
　　就在我们身边，已经出现了公交系统的自动检票系统、停车场的自动收费等属于智能交通范畴之内的技术。这也说明智能交通已经开始成为我们迈向现代化生活必不可少的因素。 　　
　　而蕴藏在智能交通产业的中财富更是让无数国内外的商业机构垂涎三尺，中国是他们的必争之地，日本、美国、英国、德国等智能交通强国已经整装待发，随时等待中国吹响开拔的号角。 　　　清华大学交通研究所所长陆化普对智能交通的发展抱有很高期望，他说：“中国发展智能交通市的时机已经成熟，而我们也不用拘泥于是否是我们自己研发的技术。只要是先进的技术就要用，这才是智能交通发展的正途。” 　　
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　　智能交通车载信息采集平台的硬件主要包括各种车载传感器、I/O接口设备和车载计算机三个部分。平台的软件使用LabView，它是NI 公司利用虚拟仪器技术开发的32 位面向计算机测控领域虚拟仪器的软件开发平台，可以在多操作系统下运行。整个数据采集平台的软件设计采用了模块化、结构化的设计思想，其中又包括了许多功能模块。实时控制部分模块包括 I/O 接口设备初始化模块、数据采集模块、数据显示模块、数据存储模块和移动检测模块、数据读取模块和多传感器信息融合模块。
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　　智能交通治安卡口系统：随着我国城市化进程的加快和汽车普及率的不断提高，交警日常车辆管理技术手段的相对滞后与机动车数量的急剧增长的矛盾逐渐突显出来;同时作为各地车辆管理主体的交警车辆管理所其系统内部也有相当大管理上的死角，因此对于如何提高交警车管工作的效率和规范化管理已经刻不容缓。在这个前提下，管理部门也将重点放在了智能交通系统之城市治安卡口的建设上。如何保障城市治安卡口系统的实施也成为管理部门关心的重点。
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    公交ITS是城市ITS的一个重要组成部分，在公交优先的背景下，公交对缓解城市交通拥堵的作用将越来越重要。公交ITS智能交通可以改善公交乘客的乘车信息服务，改善公交公司运营调度与企业管理。
    公交智能化的意义主要体现在以下几个方面：
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