北京宣爱模拟技术博客

　　智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面：
　　一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。
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　　智能交通系统为安全驾驶导航：随着GPS以及各类传感器等电子装置在汽车中的普及应用，新一代的车载通信与导航系统将使驾驶员能够有效避免塞车和发生交通事故，实现真正意义上的安全驾驶。本届展会上，索尼、先锋、日本RWC公司携多款新型导航仪亮相。而日产汽车(NISSAN)在 ITS（智能交通系统）方面的开发成果及其IT Car样车更是充分展现了先进技术带来的安全环保的驾车体验。
　　索尼的新型便携导航仪“NV-U2”增加了陀螺仪传感器，能对所在位置进行更加精确地检测。即使在地道、隧道、高架桥下等GPS信号不稳定的场所，也能正确显示本车位置。借助单独配售的VICS信标单元，还可获取交通堵塞信息。而先锋展出的导航仪则可利用车载相机进行图像识别。该产品具有三项功能：“实时影像导航”将实拍的影像显示在导航仪画面上；“路线替换导航”能在持续出现单调景色路线时建议改走新路线，防止驾驶员疲劳；“周边监视导航”可监视周围车辆状态并提醒驾驶员。这些功能均使用图像识别技术，图像识别与导航仪的地图数据实时联动。
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    奥运期间智能交通系统全面启动，便于百姓出行须心：
　　三大指挥系统、1秒钟监测报警、2分钟刷新预报……，北京奥运智能交通系统全面启动。启动后智能交通系统，将旗下三级指挥系统以及多项指挥措施全面疏导北京市奥运会期间路面交通，而移动车载监测系统等最新科技设备也将同期应用奥运期间路面交通管理中。 　　　
　　 确保奥运交通少影响百姓出行 　　
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    足不出户就能上路练车 模拟器实用报告
　　玩玩“极品飞车”就能学会开车？
　　北京宣爱驾校模拟器可以模拟特殊行车环境的训练要求，还可以为实车训练打下基础。“学员可以在模拟器上先练好基本功，再上实车训练，这样上车就快，而且容易消除恐惧感。”
　　到底这个模拟器有没有传说中的那么好玩？昨天，滚动新闻三名记者来到位于杭州市香积寺路的一家驾驶模拟培训教学点，亲身体验了一把这功能强大、效果直接的驾驶模拟器。
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    明年，学车可以在驾培模拟器上完成。北京机动车服务管理局传来消息，杭州市明年元旦起将全面实施驾驶模拟培训方式，每位学员模拟器培训时间被确定为不少于10课时，折算成实车训练操作时间3小时。
    据了解，驾驶模拟器教学是运用仿真汽车驾驶设备，由计算机程序控制模拟出各种路况、气候、场景供学员“实践”的培训方式。昨日，记者在位于西溪路上的某驾校内抢先体验了一把模拟训练行车的感觉。在现场教学人员的指导下，记者坐上了模拟器的驾驶座，街道两旁高楼林立，马路上车水马龙，人行横道线上还时不时的有行人横穿马路。当记者转动方向盘，前方屏幕里的景象就会变化，和现实情况中的车辆转弯情景一模一样。
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　  宣爱模拟器网消息：北京科技大学信息学院研制的驾驶模拟器日前通过专家鉴定，并取得国家专利。它重点解决了学员驾车的人造环境问题，让学习者在视觉感受、操纵感受和运动感受三方面都能找到驾驶真车的感觉。
　　这种VR-4型驾驶模拟器由真车改装而成，车前有3米宽的弧形大屏幕，学员在车内观看车前屏幕图的水平视角为75度至85度，与实际驾车的驾驶员视角（80度）相同。
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　　智能交通系统的发展趋势
　　1.城市智能化交通指挥控制系统的应用，使城市交通拥堵得到改善。
　　2.不停车收费系统的应用，百姓出行更便捷，促进交通电子支付体系的建立。
　　3.完善的交通信息采集网络，将使百姓和管理者对路况了如指掌，还可改善交通安全。
　　4.综合交通信息平台将打破车载导航和信息服务的瓶颈。
　　5.专用短程通信（即DSRC）研究、开发和应用，为移动的车辆和乘车人提供宽带信息交换平台。
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    北京宣爱智能交通越来越享受人性化出行：
　　名不副实的“一路畅通”是北京交通台一个深受欢迎的强档栏目，除了偶尔插播畅通路段消息外，主播拥堵路况。一路畅通仿佛是我们梦中一道美好的风景。1月5日，经过一段雪后的泥泞和拥堵后，记者终于来到全国智能交通系统协调指导小组办公室。一路上，记者一直在想，这里一定可以给我们，至少是未来生活带来一路畅通，因为他们承担着“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大专项的项目组织实施与管理工作，亲历了我国智能交通发展的重要时段。
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新加坡智能交通系统:高速公路监控及信息诱导系统
    高速公路作为经济运输的大动脉，其承担的运输量与经济和社会需求同步增长。为了提高高速公路的使用效率和行车安全，高速公路需要有先进的监控系统和交通信息发布系统，即EMAS（Expressway Monitoring & Advisory System）对其进行管理。
    EMAS作为智能交通实施的一部分，将进一步改善高速公路交通管理的社会效果，使得各个交通子系统更好的协调工作，达到人、车、路协调运行的目的，提高道路利用率，改善交通秩序，加强交通管理者的执法力度和管理。　　
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日本智能交通系统： 现代化的公路智能管理
    智能化交通系统被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤及环境等社会问题的途径，有望对21世纪的公路交通事业产生积极影响。
    日本1996年制订了综合计划，由建设部、国际贸易与工业部、运输部、邮电通讯部及国家警察署共同着手开发智能化运输系统。目前，日本智能化交通系统方面的开发与应用已取得重要进展：车辆信息与通讯系统的开发覆盖全国范围；电子收费系统已进入实用阶段。2000年，先进的巡行辅助公路系统已进入实用阶段。
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