北京宣爱模拟技术博客

    要不要发展ITS智能交通，ITS智能交通的重点在哪里，应视各国的具体交通问题而定，虽然改善交通的直接办法是修路，但国外经验表明，当道路条件相对完善而交通压力依然巨大时，就有必要考虑发展ITS智能交通。ITS智能交通摆脱了单纯修路的局限，强调把握车流背后的信息流，通过优质信息服务实现道路高效使用。这都表明中国既有发展ITS智能交通的必要，也有建设ITS智能交通的可能。
    一、
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    北京宣爱模拟器技术公司分析国际智能交通系统(ITS)的发展状况如下：
　　智能交通系统在日本、美国和西欧发展得最快。
　　智能交通系统的发展起步于60-70年代，相关的智能交通系统(ITS)项目当时有美国的ERGS（Electronic Route Guidance System，电子路线引导系统）、欧洲的COST30（Cooperation in the field of Scientific and Technical research，科学技术领域研究协作）、日本的CACS（Comprehensive Automobile Control System，汽车综合控制系统）等。
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    北京宣爱告诉您中国发展ITS智能交通的思考如以下几方面：
    1.尽早启动中国的ITS智能交通进程
　　八十年代以来，各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但随着社会经济的发展，路网通行能力满足不了日益增长的交通需求，交通拥挤、阻塞现象日趋严重，交通污染与事故越来越引起社会普遍的关注。经过长期和广泛的研究，这些国家已从主要依靠修建更多的道路，扩大路网规模来解决日益增长的交通需求，转移到用高新技术来改造现有道路运输系统及其管理体系，从而达到大幅度提高路网通行能力和服务质量的目的。
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北京宣爱智能交通系统对国际ITS的发展及对中国发展ITS的思考分析如下
今天，道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长，进入80年代以来，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。
　　解决车和路的矛盾，常用的有两个办法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。智能交通系统（Intelligent Transportation System, 简称ITS）正是解决这一矛盾的途径之一。
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