在实际驾驶过程中，既使是在交通流量很小的道路上行驶，驾驶人也必须以严格的操作顺序，精确地完成大量的配合动作，才能使汽车正常行驶。对于初学者来说，大量的驾驶信息，将远远超过他们掌握这些信息的能力，因此，如果一开始就上实车进行训练，错误动作率会极高，既容易损坏机件，也会使汽车无法正常行驶，加之初学者心理和生理对汽车驾驶环境不适应，驾驶动作的掌握会非常缓慢，不仅影响学习兴趣，还容易产生痼癖动作，给将来的应用驾驶埋下隐患。

                                
  
    无数的教学实践证明，迟滞实车训练效率最主要的教学障碍是错误操作，而生产错误操作最主要的原因则是方法不当、顺序不清、概念不明，判断不确。
    传统的教学模式大都以教学实践经验为基础，并在对教学实践经验加以总结和概括的过程中形成的，即此时的教学模式基本上都属于归纳式的教学模式，在这种教学模式中，经验和感性的成分较多。随着对教学过程本质和规律认识的逐渐深化，教学理论抽象和概括的层次不断提高，教学理论对教学实践的解释和指导作用越来越大。 当前我国汽车驾驶教学正在发生一场深刻的变革，这就是实现高效高质培训的改革。这次改革的一项核心任务是推动传统教学的革命，从根本上提高汽车驾驶教学的质量和效率。这在客观上要求加强教学理论对教学实践的指导。在这一背景下，教学模式以其中介性的独特地位开始引起人们的注意，并逐渐成为当代教学理论和教学实践研究的一个热点问题和重要课题。
    所谓汽车驾驶教学建模就是指在一定教学理论的指导下，通过对汽车驾驶教学实践经验的概括和总结，为完成汽车驾驶教学目标和内容，而构建形成的、稳定且简明的教学结构理论框架及其具体可操作的实践活动程序。

第一阶段                      第二阶段                         第三阶段                      第四阶段

“理论、模拟加实车”培训模式全期组训示意图    

    “理论、模拟加实车”培训模式是一种科学、高效、节能型的培训模式，它是将理论学习、模拟练习与实车训练三个教学阶段有机地结合起来，通过针对汽车驾驶培训各阶段不同的教学特点，采取 教学建模、流程施训、模块式学习、定量练习、形象教学、趣味授课等全新的组训方式， 对汽车驾驶的教学内容进行高度概括化、系统化， 应试教学与应用教学相结合， 形成易教、易学、适考的教学体系。 通过上车前的理论学习和模拟练习，可以帮助学员理清行车概念，掌握操作方法，明确心智顺序，学会判断思路，从而，系统完整地掌握汽车驾驶知识，大幅度地提高实车训练效率。
    试验结果表明，运用“理论、模拟加实车”培训模式进行汽车驾驶教学，可提高实车训练效率 3 － 5 倍；在确保达到同等训练效果的前提下，可比传统的培训模式减少 30% 的实车训练时间。
    宣爱公司所完成的汽车驾驶教学建模，以及与之相配套的模霸系列电子教练教学软件、宣爱系列模拟座舱和教学与考试系统，就是遵循这种培训理念而设计的。