所谓模拟培训技术它是现代培训方式的一种，是在设备、场地、材料等环境条件受限制的情况下，通过使用某些廉价的仿真替代品来进行培训，以提高操作者技能的训练过程。汽车驾驶模拟培训技术可以大幅度地提高培训效率和降低培训成本，据资料介绍，前苏联、东欧、北欧、美、日等国培训专家强调： “把汽车模拟驾驶训练和场地驾驶训练结合起来的教学方法，是极为成功的教学方法，这种方法将来还会继续使用。” 由此可见，模拟与实车相结合的训练方法是公认的一种科学的训练方法。 

    一、我国模拟培训技术的现状

    无论是国外还是国内，现代模拟培训技术在适应社会发展和科技进步的要求方面，都是注重方法学的研究，在培训方法和手段方面注意吸取现代科学技术的新成就以提高培训效率。我国在模拟培训技术方面与国际的发展差距还很大，对照国外模拟培训技术水平和我国对职业教育的客观要求，我们认为，我国模拟培训技术存在的问题大致可归纳为如下三个方面：
    1、对汽车驾驶技能的整体性、系统性认识不明，因而培训目标设计缺乏科学依据，导致培训工作顾此失彼、被动应付的的局面。
　　 技术教育的目的在于“提高劳动者的素质”，以适应现代科学技术发展的需要。从宏观意义上讲，这是完全正确的。但是，模拟培训技术工作还需要阐明作为培训预期目标的技术能力的整体结构、组成要素及其相互关系，否则，是很难提高技术培训的科学化水平的。近年来，正是由于缺乏这方面的理论研究，使得技术培训方案的制定工作存有较大的盲目性，往往是“头疼医头，脚疼医脚”，造成了某些培训内容缺乏针对性、求学积极性不高和培训效果不佳的恶性循环。显然，如果对技术能力的整体性、系统性的认识问题不解决，即使在培训中投入再多的人力、物力，其效果都只会是事倍功半，无助于从根本上扭转当前培训工作的被动局面。我们认为，要解决提高培训效率的问题，研究的关键在于首先从宏观上阐明汽车驾驶技能结构的组成要素及其相互关系。只有如此，才能为培训内容的整体设计提供科学的依据，也才能确保对学习者进行有目的、有计划、高效率的定向培养。
    2、对汽车驾驶技能结构中操作成分与心智成分的主从关系认识不明，在确定培训的战略重点时，或者主次不分，或者本末倒置，导致培训不能适应现代科学技术发展对驾驶员的新要求。
    一些部门在制定汽车驾驶培训的教学大纲和方案时，或者片面强调操作技能，或者局限于一些操作性知识，都较少涉及急需的心智技能的培养内容，必须指出，这种指导思想的盲目性都是由于缺乏对汽车驾驶技能结构各要素主从关系的研究造成的。所以，当前汽车驾驶技能培训研究所面临的又一项任务，就是结合我国推进传统汽车驾驶培训改革和赶超新技术革命的要求，在研究汽车驾驶技能整体结构的同时，揭示出对现代技术能力结构中起决定性作用的组成要素，为今后的技术培训战略重点的抉择提供理论依据。
    3、对技术培训的学习规律认识不明，缺乏专门的动态研究，导致现行培训沿袭经验主义或工匠式的教学方法，妨碍了学员汽车驾驶技能的有效形成，特别是在心智技能的培养方面，其影响尤为突出。
    技术培训是一种社会生产经验的传递过程，它是借助于一定的媒体（如文字符号、图表、仪器 . 、机器或自动控制台等）进行的。为要使汽车驾驶培训取得预期的效果，必须充分注意汽车驾驶技能各种要素形成和发展的规律，也就是学员获得经验时的各种规律，即学习规律。可以认为，培训内容的结构再完整，对各要素内容的主从关系再明确，如果忽视了受培训学员的接受规律，也难获得理想的成效。众所周知，有关学习规律的研究一般是由教育心理学家来进行的。然而，近年来，教育心理学家却较少参与技术培训的研究工作。一些调查表明，我国技术教育水平目前普遍落后于普通教育。在汽车驾驶技能培训过程中，或者沿用普通教育模式，或者采用传统的“是师傅带徒弟”的方法；或套用实车训练的组训方式，培训效果难以达到预期的要求，特别是在急需的心智技能的培养上，其成效更差。我们认为，缺乏吸收教育心理学已有成果以及系统研究汽车驾驶技能培训的特殊规律、特别是心智技能的形成规律，是其主要原因之一。要改变这种状况，除了将教育心理学理论的成果有选择地应用于汽车驾驶技能培训之外，应根据汽车驾驶技能培训的特殊要求，系统地开展一些专题研究，在各项培训要素中，心智技能的形成和迁移规律问题又是其难度较大、且对现代汽车驾驶培训整体效率影响最大的问题，可以作为当前汽车驾驶技能形成规律的研究重点。
    综上所述，当前汽车驾驶模拟培训技术的研究方面存在的问题是，缺乏明确的指导思想，其具体表现为：宏观上对汽车驾驶技能的整体结构、组成要素及其主从关系认识不明；微观上缺乏对汽车驾驶技能形成规律的方法探讨，可以认为，这就是妨碍汽车驾驶模拟培训技术科学化的症结所在。

    二、模拟培训技术实现的可能

    （一）现代科学技术发展与技能培训的相互关系

    为弄清二者的相互关系，首先要弄清现代科学技术发展过程与作业技能的关系。从国外心理学家在员工培训中选择研究课题的变化过程来看，是一个逐渐从片面重视操作动作发展到注意人的生理因素与心理因素的相互关系、最后到重视人的认知因素的过程。这从客观上反映了科学技术发展对人的技术能力各组成要素在要求上的演变趋势，对于确定培训重点是有启发意义的。不过，要使培训目标的设计更符合科学技术发展的规律，还必须对现代科学技术发展过程本身进行分析，以便更准确地把握科学技术发展对劳动者的客观要求，并对发展趋势作出预测，以此作为我们设计培训目标的依据。
    可以用下图来表述现代科学技术发展过程与作业技能的相互关系的演变趋势。

                                        现代科学技术发展过程与作业技能的相互关系

                              手工操作系统阶段   →    半自动化系统阶段   →   自动化系统阶段

    现代科学技术发展过程是一个自动控制程度不断提高的过程。如图所示，当科学技术发展处于手工操作系统阶段时，动力主要由劳动者本身来提供，因此，劳动者容易支配整个生产过程，其心理负荷不大，承担的更多是体力负荷（如四肢灵巧程度、动作反应速度、体力劳动强度等）；当科学技术发展到半自动化系统和自动化系统阶段时，繁重的体力操作逐渐由机器、甚至更先进的装置所替代。由于科学技术自动化程度的提高，通过手柄、按钮，甚至发出指令就能够实现对运行过程的全程控制，人的体力负荷逐渐下降。在这种情况下，由于对整个运行过程的支配主要是通过机器、自动控制装置间接实现的，这就加大了控制的难度，需要多用脑，所以，心理负荷增大。
    由此可以预测：随着现代汽车智能化、信息化程度的不断提高，对驾驶员的操作技能的要求会逐渐减弱，心智技能的要求会逐渐增强；随着现代交通设施和交通管理的完善程度越来越高，交通条件的复杂性，道路情况的多变性，运行环境的高速性，对驾驶员判断与处置各种复杂情况的应变能力会提出越来越高的要求。

     （二）现代汽车驾驶技能培训的特点

    由于现代汽车驾驶技能培训属于科学技术应用前沿的教育活动，因而，它具有一些新特点：
    1、内容多 。现代科学技术发展的特征之一是高度分化和高度综合，因此，驾驶员所涉及的知识门类、深度和广度都明显增加了。必须接受更多的培训内容才能胜任工作。
    2、更新快 。由于新技术革命的影响，生产技术更新速度明显加快。就汽车驾驶员的岗位而言，培训内容经常在调整；就个人而言，一生中可能要多次更换工作岗位或职能，因此，接受培训的次数也会显著地增加。
    3、要求高 。由于交通环境的日益复杂化，对汽车驾驶技能培训的要求也更高了。如果马虎大意就可能造成非常严重的交通事故，也就是人们常说的随着现代汽车技术的发展，交通事故的规格也在不断的升级，要么不出，要出就是恶性事故。所以，需要设计更高要求的培训目标。

   （三）模拟法实现的理论依据

    汽车驾驶技能按其本身的性质和特点，可分为操作技能和心智活动技能（简称心智技能）二种。
    操作技能主要是肌肉、骨骼运动和与之相应的神经系统部分的活动。在完成一项任务中，所涉及的一系列实际动作，以完善、合理方式组织起来并顺利地进行时，就成为动作技能。它表现在外部行动上，表现在对事物的直接行动中，是通过练习形成的、巩固起来的一种近乎自动化的行为方式。如：驾驶汽车时，完成的加档、减档过程。
　　心智技能主要是认识活动。它包括感知、记忆、想象和思维，但以抽象思维为它的主要成分。在认识特定事物，解决具体课题中，这些心理活动按一定的合理的、完善的方式进行就是心智技能；掌握正确的思维方式、方法是心智技能的本质特征。如车辆行驶时，驾驶员根据道路、交通情况运用已学过的知识和经验，对道路上的行人、车辆、障碍等情况进行的观察、判断、分析、决心、做出指令等。这种技能就属于心智技能。
    技术能力的实质是个性心理特征的一种，是在实践中后天学习得到的经验，它不能与生理和先天因素等同，培训对汽车驾驶技能的形成具有重要作用。汽车是工具，服务于人，必须首先考虑人的要求，重视人的价值，是为了提高系统的社会效益和经济效益，同时，也要看到人适应汽车驾驶需要的必要性。
    我们认为，在汽车模拟驾驶训练系统中探索驾驶员驾驶汽车的过程时，与其它有关问题解决的课题相比较，有着如下二方面的优越性：首先，诊断的对象可以直接地感知，因此，汽车驾驶技能所涉及问题的范围，活动的条件和对象原则上是能够穷尽的；其次，作为心智技能的诊断能力虽然观察不到，但这种定向活动却可以通过与之相应的执行环节（即操作动作）或实车驾驶效果的反馈信息来判断正误。所以，我们可以通过人与汽车的交互作用来分析学员的定向活动，即解决问题的过程，从而揭示出心智技能的核心内容来。
    模拟驾驶训练技术的核心是心理模拟法的实现。 这种模拟之所以可能，是因为它撇开了模拟的主客体在内部结构、作用机制方面的差异，只是从功能上进行类比，即采用一定物质手段去探索人在解决问题时所采用的方法和策略。主要理论根据是：
    1、存在于高级汽车驾驶员（专家）头脑中心智技能是对人—车系统中职业活动的反映，因此，通过对人—车的交互作用和系统变化的考察，是能够揭示出心智技能的内容的。
    2、定向活动是制约整个汽车驾驶活动质量的关键要素，而心智技能则主要是对人的定向活动起调节作用的机能系统，所以，对定向活动的考察显得尤为重要。
    3、高级汽车驾驶员（专家）对定向活动进行调节的机能系统在组成要素上有层次上的差别，它包括活动的条件与对象、定向内容和智力动作三方面内容，智力动作是心智技能的最基本组成单位，它与活动的条件与对象、定向内容相比，是最难揭示的高层次要素。我们认为，可以采用逐步深入的方法，通过对其它两个要素的分析，最后揭示出智力动作来。
    4、高度的概括化和系统化是高级汽车驾驶员（专家）判断决策的主要特征，因此，他们头脑中有关活动的条件与对象的内容也是得到高度概括化和系统化的。实车训练的经验分析法之所以难以全面揭示出心智技能的决策内容，是因为高级汽车驾驶员（专家）头脑中有关驾驶活动的条件、对象与调查所涉及的实际问题之特征在概括化、系统化程度上的“目标差 ” 太大，而不能“一一对应”地口语报告所致。为了解决这一问题，可以首先通过对驾驶活动的客观条件、对象进行系统分析，揭示出其本质特征和相互联系，建立有关活动的条件、对象的物理模型（即专家模块），此后，通过物理模型有序地、全面地呈现驾驶活动中的问题情境，让高级汽车驾驶员（专家）进行操作判断，通过人与物理模型的交互作用，逐步揭示出高级汽车驾驶员（专家）头脑中的定向内容（判断经验）和智力动作，从而，将完整的汽车驾驶技能内化到学员头脑中。